10.04.03 AUTO SPORT CUP EAST JAPAN SPORT KART SERIES Round 1
& ooi-mazda RENTAL FESTA 2010 Round 1

桜咲くこの季節ついに２０１０年シーズンも開幕！

大井松田カートランドさんのレンタルフェスタ２０１０でございます～☆

昨年もオートスポーツ杯との併催イベントがありましたが今季はこの第一戦が両シリーズのオープニングレースとなります♪

そう言えば去年このレンタルフェスタにレンタル走行経験１回だけでエントリーしちゃったっけ（苦笑）

あの日は桜が咲いていたかどうかも覚えてませんねぇ・・・

それだけ集中していた・・・のではなく個人的にフルボッコに遭っていたゾ、と（；￣д￣）

さて！

我がＴ’ｚＰｒｏｊｅｃｔの布陣でございますが・・・

ワタクシの迷走＆優柔不断ぶりが発揮されかな～りバタバタいたしました・・・（汗）

最終的にメンバー５人全員での参加で、と決まったもののArumckoさんが交通事故による影響で無念の欠場ｗ

それでは４人で、と簡単にはいかないのが大井松田さんのレンタルフェスタ。

フル装備体重＋年齢のチームにおける平均値（多くの方が戦闘力と呼んでますね♪）でハンデを課せられるため参加メンバーによって狙える目標もガラリと変わってしまいます。

色々な案もございましたが最終的に出した答えは残る４人での全員参加！

ワタクシ以外は若者たちゆえハンデはかなり重めとなりますがそれを考慮したうえでの目標を掲げてレース当日となりました～！

ooi-mazda RENTAL FESTA 2010 Round 1 ハンデストップ回数表

１分のハンデストップが５回はウチともう１チームだけなのぉ！？

しかも４回ストップすらいませんね・・・

多くの主要チームさん達は３回ストップのようで中には２回ストップのチームもｗ

皆さんホント巧く調整してきていますねぇ（苦笑）

ウチにはウチの目標があるので関係ない、って言えば関係ないんですけどね (^―^)　ニコリ

この日のレースは昨年まで設定の無かった３時間の耐久レースでかつオートスポーツカップと併催とゆうことでいつものレンタルカートオンリーではなくＧＴ１クラスと混走です。

更にレンタルカートフェスティバルを強く意識したかのように給油がありその回数とタイミング、そして燃費管理がレースリザルトを左右するかの設定です！

ウチもレンタルカートフェスティバルで使用した燃料計量グッズを持参しましたよぉ♪

ちと足らなくて結局ほとんど使用しませんでしたけどププッ (￣m￣*）

レース参加の受付けを済ませると恒例の装備重量計となります。

ウチは事前の計量でリミットギリギリではなかったのですがこれでハンデが決まってしまうためいつもながらドキドキしてしますんですよねぇ（笑）

あっワタクシこの戦闘力数値だけが自慢なんですけど←ぉぃレンタルカートフェスティバルの際に計った数値より２つも下がってました・・・

まぁそれでもヒト様よりまだまだ多いんですけどね戦闘力・・・ ┐（´ー）┌フッ

全チームが受付け、計量を済ませハンデが決まるとドラーバーズミーティングです！

ここではもうひとつのキーポイントとなるカートの抽選がございます！

ワタクシは先日のレンタルカートフェスティバルにて伝説の４８番グリッド（最後尾）を見事に引き当てるとゆう神業を御披露したばかりヾ(´∀｀*)ﾉ　ダーッ!!

とーぜんのごとくこの大事なクジを引いていい訳もなく・・・ (○´∀｀○)ﾉァィ

ウチの初代クジ引き隊長を務めていたしばたまさん、２代目を襲名したガミンさん共々クジ運下降中との事態にこの日のクジはオカモＳでエントリーのよこっちさんに外部委託（*/∇＼*）ｷｬ

これが功を奏し見事に大井松田さんで行った事前テストで好調だったらしい９号車をＧｅｔ～！

よこっちさんありがとうございました～ d(>ω<*)☆ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆(*>ω<)b

この恩恵は練習走行時間で明らかになります♪

有料走行時間と公式練習時間を合わせて絶えずラップモニターにはゼッケン９が表示されておりました～☆

この練習時間帯での燃費が決勝での給油回数、そして燃費を考えたペース配分の検証データとなります♪

ん？？

ウチの給油回数は何回か？だって？？？

そりゃあこの段階では申し上げられませんなぁ Ψ(￣∀￣)Ψケケケ

そうそう！

この練習時間の中ワタクシが走行中まったくアクセルが反応しなくなりグラベルにストップ！

見るとアクセルペダル部分のアクセルワイヤーが見事にプツリｗ

すぐに修理完了となりましたがこれが本番レース中でなっくってよかったぁ・・・

さて！

練習走行が終わるとガソリン搭載量を規定に合わせ各チームがグリッドに着きます！

この日のグリッドはこれまた抽選により車番と同じ９番グリッドでのスタートとなります！

いつものよーにここ大井松田カートランドさんではイベントを盛り上げるべくグリッド紹介を含む場内アナウンスがございます♪

昨シーズンは様々なサーキットさんでレースをさせていただきましたが大井松田カートランドさんのように

コースオーガナイザーさんが一生懸命にイベントを盛り上げようとする姿勢と工夫はいつもながら敬服いたしますね～♪

さて！本日我がチームのスターティングドライバーを務めるのは紅一点のしばたまさんです！

軽量を活かしてのスタートダッシュとここ最近はスターティングドライバーの経験値もダントツ！と正に適任の人選でございます♪

おっと！

この人選を含め今回の監督兼司令塔はコイディー君にお任せとさせていただきました～☆

ん？？ワタクシ？？？

そーですねぇ、い・る・だ・け・ですかねぇ・・・ (〃￣ω￣〃ゞ

グリッド上でのチーム紹介が終わりますといよいよスタートです！

シグナルがブラックアウトとなりＧＴ１を先頭に３時間後のチェッカーを目指します～！

スタート直後、ＧＴ１との混走を考慮しレースが荒れてセーフティカー（以後ＳＣカー）が入ることを期待しウチのチームはこの序盤戦から給油所に向かい１回目の給油をこなします。

この間トラブルでコース上に停止した車両があり想定どおりＳＣカーが介入しますがあと２周ほど遅ければバッチリのタイミングだったのですが …(o´I｀)…。

昨年のシリーズ上位チームさん達はドンピシャのタイミングでピットへ帰ってきてましたね、サスガでございます！

ここでセカンドスティントコイディー君の登場です！

この給油３分ストップで周回的には下位に落ちましたがコイディー君の速いラップペースと全車１回目の給油が終わると順位も回復し総合でもラップモニター上で上位をキープしております♪

この頃にもなるとレースも安定し始め絶好の給油タイミングとなるＳＣカーの出番は無くなり各チーム２回目の給油をどのタイミングで入れるか、思案のしどころです。

ショートスティントで繋ぐのか、ロングスティントで引っ張るのか、燃料残量と相談し燃費データを使って各チーム様々な思惑があるようですね！

サードスティントは再びしばたまさんの登場です！

このスティント、なかなか良いポジションにコースインすることができましたね～！

これを機にロングスティント・・・

の予定ではありましたがワタクシ痛恨のサインミス！(((((￣_￣；）サササササッ

チームの皆さんゴメンナサイ・・・（汗）

ここでドライバーはガミンさんにチェンジ！

ここ大井松田の走行量は少ないはずのガミンさんですが中々良いタイムを刻んでおります♪

このスティント途中にはハンデストップもこなし再度コースイン～！

スティント後半は集団にも喰らいつきガミンさん、頑張りました～☆

間に三度しばたまさんのスティントを挟み最後のスティントはワタクシの番です。

給油はすでにしないで走り切る方針ゆえハンデストップのみを消化してコースイン！

ここまで安定してきたレースが突然動き出したのがこのスティント！

レースも終盤となりトラブルやガス欠の車両が出始めます。

もちろんＳＣカーがコースイン！

給油もハンデストップも消化しきったウチのチームはそのまま隊列に残ります。

コース上に残る車両群は一気にその差が縮まりレース再開を待ちうけます！

ここでまたまたワタクシやらかしましたｗ

グリーンフラッグが振られてレース再開した後の４コーナーでパッシングされ冷静さを失ったか、相手車との距離を測れずダブルヘアピン１つ目で追突スレスレ！

辛うじてかわしたもののバランスを失いそのままスピンしてしまいました。

基本目標のノースピン・ノークラッシュ・ノー登山！？が脆くも崩れました・・・

ホント足引っ張ってるなぁヲレ・・・(｡･人･`｡))ｺﾞﾒﾝﾈ

結局は総合１３位ＧＴ２クラス８位にてチェッカー。

ワタクシ以外チームはほぼノーミスでしたからもうちょっと上を狙えましたねｗ

反省と検証から次に繋げなければ・・・

あっ後々の戦力となるノーペナ券はいただきましたよん（苦笑）

表彰式では参加者全員で記念撮影を♪

ooi-mazda RENTAL FESTA 2010 Round 1 リザルト

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