14.11.30 AUTO SPORT CUP EAST JAPAN SPORT KART SERIES Final Round
& ooi-mazda RENTAL FESTA 2014 Final Round
今年最後の公式戦を迎えました！
今シーズン、唯一 シリーズを追いかけていた大井松田カートランドさん主催、レンタルフェスタの最終戦でございます～♪
ここまで６戦を戦い辛くも１ポイント差でシリーズ首位にて迎えられたものの 最後の決着はこのレースで先にフィニッシュしたチームがチャンピオン、と言う痺れる展開です！
しかも！ここ数戦はウチとライバルであるBSCさんの２チームエントリーでしたが フジナミ マネさんが送り込んだ？？（苦笑）プロの方々がスポット参戦してまいりました！
まずはスーパーGT GT500クラス２０１３年チャンピオンチームで今期 ZENT CERUMO RC F を走らせるTEAM CERUMOさんがエントリー！
そういえばファーストドライバーである立川祐路選手は ここ大井松田カートランド出身の元レーシングカーターさんですもんね。
次に やはりスーパーGT GT300クラスにてマクラーレンMP4-12Cを走らせる加藤寛規選手がＭｃｌａｒｅｎ ＧＴとして
最後に これまたスーパーGTで活躍している土屋武士選手が 自らのチームである チーム サムライを率いて参戦してまいりました～！
給油のあるレンタルカート耐久の経験では こちらに分がありますが そこは何と言っても国内トップドライバーさんたち！
チャンピオン争いは２チーム間のことですが ３チームの動向次第でチャンピオン争い自体にも影響するやもしれません！
そこに 意外なチームが割って入ってきました！
昨年のGT2クラスチャンピオンで今年はGT1クラスに参戦していたヤマスさんが まさか！まさか！のGT3クラス初参戦！
ウチは前回優勝のオマケで戦闘力数値が－７なのに 前記の４チームはシーズン初参戦のため戦闘力数値が＋１０！？
これは油断するとクラス最下位も十分にありうる展開となってまいりましたｗ
対する我がチームは ５耐のみ参戦してもらっている りょうてぃん君を迎え ガミンさん、ワタクシ、そしてピットサポートに よっしーさん、とゆう体制で臨みます！
６チーム中、最大ハンデ回数４回ではありますが 頑張ってチャンピオンを目指しますよぉ～！！
今回のピットレポーターは2010日本レースクイーン大賞にてグランプリを獲得した美波千夏さん（通称 ちなってぃーさん）でした！
グッと アップで もう１枚 撮っていただきましたよ～☆
５耐オリジナルメンバー、４名でシリーズ最後のレースに臨みます♪
さてさて！迎えたレース当日です！
この日を迎えるにあたり もちろんウチもそうですがライバルであるBSCさんも並々ならぬ意気込みで臨まれているようですね！
まずはドライバーズブリーフィングにて行われるカート＆グリッド抽選です。
今期の クジ引きは りょうてぃん隊長に御任せなのですが ここで引き当てたカートは２７号車！？
ん？今まで聞いたことない番号です。
とーぜん、過去データもありません。
後々 このカート抽選が我がチームのレース展開にあれほど影響を及ぼすとは この時点で誰も知る由もありませんでした。
ブリーフィングが終わり練習走行が始まります！
ここで割り当てられたカートの燃費データを取るため 本番ではないとはいえ重要なポイントになりますよね。
ここで好調だったのは土屋武士さん率いるチームサムライさん！
これにＭｃｌａｒｅｎ ＧＴさんが続きプロ所属チームの２チームがタイミングモニターの上位を占めます！
直接のライバルであるBSCさんも４３秒台にてアベレージを刻み好調なご様子！
で、ウチは、と・・・
ん？？？４５秒台だぁ！？ ヾ(´Д｀;●) ォィォィ
コース上に目をやるとストレートスピード自体は それほど遜色ないものの ブレーキでリアがブレークしてしまう悪癖があるようで ガミンさんも相当苦労している模様です。
この時点でBSCさんとのベストの差は１．１秒と ハンデ２回のビハインドを跳ね返さねばならない状況下では絶望的と言っても過言ではない差ですねぇ、、、
次に りょうてぃん君がコースに入りチェック、タイヤが温まって いくらか状況は好転したのか とりあえず４４秒台へ入れてきました。
そして数周後には初めてギリギリながら４３秒台へ！
おっ イケるのか！？と思いきや次のラップでは１コーナーアウト側にコースアウトｗ
戻ってきた りょうてぃん君の印象を聞くと やはり相当リスキーに攻めないと４３秒には入らず 神経質なリア挙動は とても５時間向きではないとのこと。
最後にワタクシがコースインしてチェックしますが 多少 熱が入っても根本的な挙動は変わらず 特にダブルヘアピン進入では毎周のようにリスクとの戦いに明け暮れていました (；´ﾟДﾟ)ゞ困ｯﾀﾅ…
練習走行も終わり 我がチームはドライバー３人、サポート１人の全員で急遽 ミーティングの場を持ちます。
そこで出した結論は とても５時間を戦えるカートではないので 今回、レギュレーションで許されているカートチェンジ宣言を行う、とゆうものでした。
カート抽選はレース中、各チームが１回だけ 宣言をした段階でカートを変更できるとゆうものです。
その際の燃料搭載量は１Lとなりますので どのタイミングで宣言するかも重要なポイントですね！
この時点でチームが導き出した結論は 最初のカートで搭載燃料の２Lを出来るだけ使ってからカート交換、を根幹戦略といたしました。
ただし カート交換が前提となれば交換するまでは たとえSCカーが入ろうとも 給油はできないビハインドがあるのも事実！
そこは運を天に任せてスタートするしかありませんでした。
この時点では チーム全員が これは相当 厳しいレースになる、そう予想していたのですが・・・まさか ・・・
シグナル ブラックアウトで各クラス合計２６台が いまスタート！５時間後のチェッカーを目指します！
チームは不安を抱えつつ スタートドライバー、りょうてぃん君をグリッドに送り出します！
全２６台、中には ここ大井松田KLでのレース経験が無い方もいらっしゃるようですから チームで一番 経験値が高いドライバーとしての指名でした。
やがて１周のフォーメーションラップの後 シグナルブラックアウトにて全車スタート！
５時間後のチェッカーを目指します！
３番グリッドから好スタートを切った りょうてぃん君、前にいた直接のライバル、BSCさんをかわしクラス２～３番手をキープします！
ここで良い方向の誤算がありました！
練習走行では まったく歯が立たなかったチームに対して ウチのアベレージタイムが遜色なく走行を続けております！
しばらく様子を見たのち ピットサインで りょうてぃん君に状況を確認すると このまま しばらく引っ張るとのこと。
やれやれと レースの推移を見守っていると ６０周目前後 この日、平穏だった展開に最初のSCが導入！
ここは給油枠を取れず無念のスティｗ
対するBSCさんは給油枠を確保していました・・・
ハンデ２回＋SC１回のビハインドとなってしまい苦しい展開です。
この後 しばらくして りょうてぃん君からカートチェンジの逆サインが！！
待機所に向かいオフィシャルさんを捕まえて受け入れ態勢を整え りょうてぃん君を受け入れます！
ここでチェンジしたカートは２３号車でした。
２３号車は今シーズン 何回か乗って好調だった車両ですから期待が持てますが それでも乗り換え時間、ポンダー付け替え時間、ゼッケン付け替え時間、と そこそこのロスはあります。
はたして このロスタイムとハンデ２回分のビハインドを取り返せるだけのポテンシャルや如何に？？
りょうてぃん君のタイムはアベレージ的に２７号車よりアップしましたが アップした幅はコンマ２秒程度、と一気にロスを取り返せるほどのことはありませんでした。
それでも給油に帰ってきた りょうてぃん君のコメントを聞くと リアは比較にならないほど安定しているらしく リスクは低くなったようです。
ただし 今度はフロントが入らず ドアンダー！１コーナーと４コーナーは相当 手前からステアリングを切らないと曲がらないとのこと。
一難去ってまた一難、ってとこですかねぇ・・・･･･(･∀･i)ﾀﾗｰ･･･
セカンドスティントはガミンさん！
２７号車よりははるかに乗りやすいらしく タイムもアベレージも練習走行時とは比べ物になりません！
今シーズン、ここまで一緒に戦ってきたガミンさん、アベレージも安定してますし安心して御任せできますネ♪
途中、チェーンオイル塗布やハンデ消化も無難にこなしてもらい その後 給油＆ドライバーチェンジでピットへ呼び戻します！
３スティント目はワタクシの出番！
ハンデを消化してコースイン！
どれどれ アンダーは、と・・・
こりゃあ相当 手前から切らないとホントに曲がりませんｗ
もっとも それ以外はさほど問題なく走行できるので２７号車よりはアベレージも安定して刻めます♪
一人辺りの走行時間をクリアし５０分経過程度のところで給油に呼び戻されたのでピットへ戻ります～☆
ワタクシからガミンさんへバトンを繋いだ段階でレースは丁度 折り返しとなりました！
ここまでの展開は ただ一度のSCを拾えず カート交換のロスタイムがあり、と 致命的とは言えないものの 良い流れとは言い難い状況です。
片やBSCさんは その唯一のSCを拾い クラス２～３番手を走行中とあり なかなか追撃のキッカケもありません。
その流れが変わりだし始めたのが このスティントでした！
ここまでウチの燃費は ４回給油でゴールまで届かせるには ややマイナスの状況。
チームとしては 後半 気温が下がってから更に燃費が落ちると読み ここでガミンさんに燃費走行をしてもらいます！
キッチリと仕事をこなしたガミンさん、この日、初めて拾ったSCで確認したところ 給油した燃料と合わせフィニッシュするまで十分な量となりました！
ここでウチにとって更に追い風となったのは前半、カート交換したことにより他チームよりコンマ８～９程度 余計に燃料を持っていたこと♪
ここまでの燃費を考えると他チームさんは４回給油では 結構 ギリギリなはずです。
残り時間が少なくなった頃 上位がエコランに入ってもウチは 残り全開でイケますから逆転の目も出てまいりました～☆
更に！
ウチが最後の給油に入った際、何と！BSCさんがコース上にストップ！？
その後 給油所に入ったところを見るとガス欠のようです。
これで完全に流れが変わりました！
アンカーの りょうてぃん君をコース上に送り出した時には すでにBSCさんと同一ラップです！
すでにハンデ４回も消費済みですから これで２回分のハンデを跳ね返し 逆転に成功しました～！
ここからフィニッシュまで１時間ちょっとありますが ウチはもう ひたすら前をコース上で追うのみ！
トップのチーム サムライさんは数ラップ先行しておりますが２位は１周程度の差ですからガス欠等も含めて逆転を目指します！
りょうてぃん君も そのチームの思いに呼応するように 全開走行！
もう給油もない ハンデストップもない状況ですからピットは見守るしかありません。
そして・・・ついには２位と同一ラップまできましたが ここまででした。
時計が残り時間ゼロを表示し 総合でトップを走るGT1のハヤコバ レーシングさんにチェッカーフラッグが振られます！
りょうてぃん君も無事 クラス３位でチェッカーを受けました！
クラス優勝は出来ませんでしたが ポイントを上積みすることに成功、念願のクラスチャンピオンを獲得です♪
序盤、あれほど苦しんだ展開がウソのような終盤・・・
あのカート交換が無ければウチもガス欠を恐れてペースを落とさざるを えなかったかもしれません。
そう思うと カート抽選で外れたことも幸運のキッカケだったんですね。
あのハズレカートに腐らず 最善で出来ることをチーム全員で してきたからこそ、この結果があったんだと思います。
１年間 自分のワガママに付き合ってくれたガミンさん
参戦できるか瀬戸際だった時に助けてくれた りょうてぃん君
チャンピオンを獲る、と２年間 大ホラをふいて待たせた よっしーさん
１年間 追いつ 追われつで お付き合いいただいたBSCの皆さん
この日 一緒に走ったエントラントの皆さん
そして この日を盛り上げるべく努力をされたオーガナイザーの皆さん
本当に ありがとうございます！
また来年、一緒に遊んでくださいませ～！
タスキを繋いで５時間経過！いま アンカーの りょうてぃん君がクラス３位でチェッカーを受けます！お疲れ様！！
クラストップは ぶっちぎりでチーム サムライさんでした！珍しくガミンさんが自らシャンパンを開けたい、と自己主張！良いことです♪
暫定表示は２位でしたが ウチは明らかに３位でした～（笑）それでもチーム全員、納得の表情でしょ！
で、シリーズは念願のGT3クラス チャンピオンを獲得できました～！
こちらも全員が やることやった表情ですね！
レース後 チームサムライの土屋武士さんと 御話しさせていただきました♪
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